阿拉多 Ar E381 火箭动力寄生截击机

　　1944 年末，阿拉多（Arado）公司向德国航空部（RLM）上交了他们的 E381 寄生式微型截击机设计方案。与此同时，其他几家公司也都上交了各自的寄生式微型截击机方案，主要有梅塞施密特（Messerschmitt）公司的 Me P.1103/I 、P.1103/II、P.1104/I、P.1104/II，Sombold 公司的 So 344，以及齐柏林（Zeppelin）公司的“撞锤”（Rammer）。

　　Ar E381经历了多种设计方案，每种都在最后有了不小的改进之处。尽管各有区别，但总体而言所有方案基本上都是一根带有装甲的管状结构，安装有一台小型的沃尔特（Walter）509B 型火箭发动机，能够提供有限的动力。因此，所以 Ar E381 的设计方案都需要由 Arado 234C-3 四发喷气式轰炸机携带，在飞临被攻击目标（设想为盟军的轰炸机编队）时，将 Ar E381 放下，由火箭发动机驱动对目标实施攻击后依靠滑翔着陆，机腹底部安装有着陆滑撬。

　　第一种型号 Ar E381 I 拥有一个横截面为圆形的机身，机头部位设有一个圆形小窗，为飞行员提供有限的视野。整个机身拥有一层 5 毫米厚的装甲防护。由于驾驶舱空间极为狭小，飞行员必须采取俯卧姿势。在其前方有一块可移去的 140 毫米（5.5 英寸）厚的防弹玻璃。机身内部两侧在驾驶员肘部各设有一块突起，驾驶员两腿边是两个 C-液箱，脚后部是 T-液箱。笔直的机翼位于机身中段，机背突出部是航炮的外罩，内部安装有 1 门 MK108 型 30 毫米航炮，备弹 60 发。Ar E381 I 拥有一个双垂尾，在略靠机尾前部有一台 HWK109-509A 型火箭发动机。机腹有一个可收放式的着陆滑撬，着陆时还可以从机身上部放出一个降落伞。驾驶员必须通过驾驶舱上方的一个舱盖进出，因此必须在 Ar E381 I 被挂载在 Arado 234C-3 四发喷气式轰炸机之前就进入驾驶舱。而一旦进入了就无法再出来，遇到紧急情况时只能坐以待毙。

　　为了克服 Ar E381 I 上的一些问题，阿拉多公司又改进出了第二种型号 Ar E381 II。相比之下，Ar E381 II 的机身直径略有增加，但整体的基本布局依旧。前部驾驶舱空间有所增加，以便给驾驶员提供略为良好的视野。武备方面也依然是 1 门 MK108 型 30 毫米航炮，但备弹减少为 45 发。垂尾的面积略有减小，但整体机尾布局没有太多变化。着陆滑撬改为固定不可收放式，仍然结合使用降落伞。但最关键的进出驾驶舱不便的问题并未得到改善，Ar E381 II 仍旧延用了 Ar E381 I 型的上方舱盖进出。　进一步改进型号是 Ar E381 III，其机身直径再度增加，但机身横截面已经改为三角形且机身前部反而有所减小。机背突出部完全消失，从而使得机翼变为上单翼布局。此外，翼尖也改为向下，以便在滑翔着陆时，增加两翼接触地面时的阻力。武备方面发生重大变化，以 6 枚 RZ-65 型或者 RZ-73 型旋转稳定火箭弹取代了 MK108 型航炮，机翼两侧靠近机身部位左右各有 3 枚。双垂尾经过重新设计，形状改为简单的矩形，位置高于机身。降落方式仍为滑翔着陆，但着陆滑撬又恢复为可回收式，结合降落伞。驾驶员进出的问题总算有了改观，Ar E381 III 在驾驶舱侧面开设了 1 扇舱门。另外，发动机也改为用带巡航燃烧室的 HWK109-509B 型火箭发动机，航程略微增加了。　Ar E381 截击机挂载在阿拉多公司研制的 Ar 234C-3 四发喷气式轰炸机的机腹，形成了子母式联体机。其挂载位置位于母机 Ar 234C-3 中部偏后方。由于自身结构过于简单，Ar E381 通过专门的管道和线路从母机 Ar 234C-3 处得到电力、加热并进行通讯。通常情况下，母机 Ar 234C-3 在高于敌方轰炸机群 1,000 米（3,281 英尺）上方施放下 Ar E381。其依靠重力和风力进行高速俯冲滑翔，最高速度可达 820 km/h（510mph），以此对目标进行首次攻击。然后，HWK109-509B 型火箭发动机点火，推动 Ar E381 对目标实施第二次攻击。随即，燃料耗尽，Ar E381 将进行一次长距离滑翔飞行，最后放出降落伞和滑撬进行着陆。着陆后，驾驶员能够很快将 Ar E381 分为机翼、机身和机尾几大部分，在接应的地面人员配合下，将这些部分装上卡车并撤回基地。

　　据估计，Ar E381 截击机大约需要 600 个生产工时，生产原料主要包括 350 公斤钢材、320 公斤钢板、120 公斤木材以及 40 公斤轻金属，总计大约 830 公斤材料。有资料显示阿拉多公司曾经制造了一具 Ar E381 截击机的等比例模型和若干木质机身，甚至有谣传说曾完工了一架未安装发动机的原型机，并对其进行了牵引试飞，但没有任何证据显示这些说法的可靠性。实际上，德国航空部对于包括阿拉多公司 Ar E381 在内的所有寄生式微型截击机的设计方案都予以了否定。

　　主要参数

型号 翼展 机长 机高 翼面积 满载重量 翼载 最高速度 E.381 I 4.43 米 4.69 米 1.29 米 5.0 平方米 1,200kg 240kg/平方米 900km/h E.381 II 5.0 米 4.95 米 1.15 米 5.0 平方米 1,265kg 253kg/平方米 885km/h E.381 III 5.05 米 5.7 米 1.51 米 5.5 平方米 1,500kg 272kg/平方米 895km/h